Шэнхай выбухаабаронены
Пры абмеркаванні ўзроўню ізаляцыі, становіцца актуальным пытанне павышэння тэмпературы ў выбухаабароненых рухавікоў. Фактычна, ёсць два ключавыя моманты, па якіх неабходна дасягнуць кансенсусу:
Ізаляцыя класа F:
У цяперашні час, над 90% выбухаабароненых рухавікоў высокага і нізкага напружання ў Кітаі маюць ізаляцыю класа F. Каб павялічыць тэрмін службы выбухаабароненых рухавікоў, больш чым 90% вытворцаў паказваюць “Ізаляцыя класа F, тэмпература рост ацэньваецца па межах класа B” у сваіх узорах. Ізаляцыя класа B дапускае тэмпературу 130°C, у той час як клас F дазваляе да 155°C. Улічваючы тэмпературу навакольнага асяроддзя 40°C, вытворчы працэс і ваганні матэрыялу 5°C і 10°C, у завод мяжа павышэння тэмпературы для ізаляваных выбухаабароненых рухавікоў класа B усталявана на 80K, і для класа F, гэта 90 тыс (95К для падземных выбухаабароненых рухавікоў).
Ізаляцыя класа H:
Ізаляцыя класа H дазваляе працаваць пры тэмпературы 180°C. Аднак, дызайн, вытворчасць, падшыпнікі, і змазачныя матэрыялы для выбухаабароненых рухавікоў класа Н яшчэ не атрымалі шырокага прымянення ў Кітаі. Для вытворцаў, вырабляць ізаляваныя абмоткі класа H не складана; праблема заключаецца ў высокатэмпературных падшыпніках. Таму, калі не трэба (напрыклад, у асяроддзі з тэмпературай 60°C, ці дзе выбухаабаронены рухавік памер абмежаваны), варта пазбягаць выкарыстання ізаляваных выбухаабароненых рухавікоў класа H.