Eksplod-Prova Klimatizilo Fault Repair

1. Kurta Kurta Cirkvito

Ĉi tiu misfunkcio ĉefe devenas de la kompromitita izolado de volvaĵoj, kondukante al mallongaj cirkvitoj inter apudaj bobenoj. Tiaj mallongaj cirkvitoj pliigas kurenton kaj eĉ povas konduki al motorbruliĝo. Por unufazaj motoroj, estas grave malligi la eksterajn konektojn kaj uzi multimetron en rezista agordo por taksi la reziston inter terminaloj C., S, C, R. Legado sub la normo indikas fuŝkontakton en la volvaĵo, necesigante la anstataŭigon de la tuŝita bobeno. Por trifazaj motoroj, la rezisto inter terminaloj devus esti mezurita uzante multmetron fiksitan al R×10. Egalaj rezistaĵoj sugestas, ke la motoro estas en bona stato. Precipe malalta rezisto inter iu paro de terminaloj signifas fuŝkontakton, dum senfina rezisto indikas kurbiĝeman elĉerpiĝon.

2. Kurbiĝema Malferma Cirkvito

Por trakti malferman cirkviton en la volvaĵo de la kompresormotoro de eksplodorezista klimatizilo, unue malkonekti la eksteran kablon. Tiam, mezuru la reziston inter la C, R, kaj C, S terminaloj. Senfina rezista legado konfirmas la ĉeeston de malfermita cirkvito, postulante rapidan riparadon.

3. Winding Grounding

Tiu faŭlto tipe okazas kiam la drato kun difektita izolajzo kontaktas la enfermaĵon de la kompresoro. Diagnozi, uzu multmetron fiksitan al rezisto por kontroli la reziston; unu sondilo devus kontakti la terminalan vizaĝon, dum la alia devus tuŝi la metalan parton elmontritan sur la proceza tubo. Minimuma rezista legado indikas surteriĝo, necesigante la malfermon de la enfermaĵo por izolaj rektigo.

4. Relajso Misfunkcio

Aferoj ofte ekestas de malebenaj aŭ gluiĝemaj kontaktoj kaj bezonas tujan atenton. La rimedo implikas malfermi la stafetadon kaj glatigi la kontaktojn per fajna sabla papero. En kazoj de severa damaĝo, tuja anstataŭigo estas rekomendinda.

5. Trifaza Kompresoro Lanĉa Fiasko

La jenaj estas eblaj kaŭzoj kaj solvoj por ĉi tiu problemo:

1. Maldikaj kurentkonduktiloj kondukantaj al signifa tensiofalo dum ekfunkciigo postulas la uzon de taŭga drataro.

2. Faza fiasko aŭ interna rompo en la elektra linio.

3. Nesinkrona fermo de la trifazaj kontaktoj en la kontaktilo.

4. Trovarmiĝo kaj troŝarĝo de la eksplod-rezista klimatizilo motoro. Longdaŭraj altaj temperaturoj povas varmigi la statorvolvaĵon de la motoro, damaĝante ĝian izolajzon kaj mallongigante ĝian vivdaŭron.
Ofte, troa ellaspremo, neadekvata motora ventolado, aŭ altaj ĉirkaŭaj temperaturoj kulpas pro motoraj misfunkcioj en eksplodrezistaj klimatiziloj.