Shenhai plahvatuskindel
Kui rääkida plahvatuskindlate seadmete projekteerimisest ja paigaldamisest, eelkõige plahvatuskindlate mootorite ja nende ühenduskarpide konfiguratsioon, tekib tavaline küsimus: plahvatuskindlad ühenduskarbid tuleks paigaldada väljapoole plahvatuskindlaid ventilaatoreid? Vastus sõltub suuresti mootori suurusest ja konstruktsiooninõuetest.
Väiksemates plahvatuskindlates mootorites, harukarp on sageli integreeritud mootori endaga. See integreeritud disain lihtsustab üldist struktuuri, väliste ühenduste minimeerimine, ja seega suurendades seadmete plahvatuskindlat ohutust. Sellistel juhtudel, harukarp on suletud plahvatuskindel ventilaator, täieliku plahvatuskindla terviklikkuse tagamine.
Kuid, suuremate plahvatuskindlate mootorite jaoks, harukarp on tavaliselt eraldi ja ühendatud terastoru kaudu, paiknevad väljaspool ventilaatori korpust. See disain on mõeldud peamiselt juhtmestiku ja hoolduse hõlbustamiseks, ja ka seetõttu, et suuremad mootorid võivad vajada rohkem ruumi ühenduste või spetsiifilise soojusjuhtimise jaoks.
Kokkuvõttes, kas an plahvatuskindel harukarp paigaldamine väljaspool ventilaatorit sõltub mootori suurusest ja konkreetsetest rakendusnõuetest. Erinevat tüüpi ja erineva suurusega mootorid võivad ohutuse tagamiseks vajada erinevat konstruktsiooni ja paigaldusviisi, usaldusväärne, ja tõhus toimimine.