Réparation de panne de climatiseur antidéflagrant

1. Court-circuit d'enroulement

Ce dysfonctionnement provient principalement de l'isolation compromise des enroulements, conduisant à des courts-circuits entre bobines adjacentes. De tels courts-circuits augmentent le courant et peuvent même entraîner des pannes de moteur.. Pour moteurs monophasés, il est crucial de détacher les connexions externes et d'utiliser un multimètre en réglage de résistance pour mesurer la résistance entre les bornes C, S, C, R.. Une lecture inférieure à la norme indique un court-circuit dans le bobinage, nécessitant le remplacement de la bobine concernée. Pour moteurs triphasés, la résistance entre les bornes doit être mesurée à l'aide d'un multimètre réglé sur R×10. Des résistances égales suggèrent que le moteur est en bon état. Une résistance particulièrement faible entre n'importe quelle paire de bornes signifie un court-circuit, tandis qu'une résistance infinie indique un grillage de l'enroulement.

2. Circuit ouvert d'enroulement

Pour remédier à un circuit ouvert dans l’enroulement du moteur du compresseur d’un climatiseur antidéflagrant, débranchez d'abord le câblage externe. Alors, mesurer la résistance entre le C, R., et C, Bornes S. Une lecture de résistance infinie confirme la présence d'un circuit ouvert, nécessitant une réparation rapide.

3. Mise à la terre du bobinage

Ce défaut se produit généralement lorsque le fil dont l’isolation est endommagée entre en contact avec le boîtier du compresseur.. Diagnostiquer, utiliser un multimètre réglé sur résistance pour vérifier la résistance; une sonde doit entrer en contact avec la face de la borne, tandis que l'autre doit toucher la partie métallique exposée sur le tuyau de traitement. Une lecture de résistance minimale indique mise à la terre, nécessitant l'ouverture du boîtier pour la rectification de l'isolation.

4. Dysfonctionnement du relais

Les problèmes proviennent souvent de contacts inégaux ou collants et nécessitent une attention immédiate. Le remède consiste à ouvrir le relais et à lisser les contacts avec du papier de verre fin. En cas de dommages graves, un remplacement rapide est conseillé.

5. Échec de démarrage du compresseur triphasé

Voici les causes potentielles et les solutions à ce problème.:

1. Les lignes électriques fines entraînant une chute de tension importante lors du démarrage nécessitent l'utilisation d'un câblage adapté.

2. Panne de phase ou rupture interne de la ligne électrique.

3. Fermeture asynchrone des contacts triphasés dans le contacteur.

4. Surchauffe et surcharge du climatiseur antidéflagrant moteur. Des températures élevées prolongées peuvent chauffer l’enroulement du stator du moteur, endommager son isolation et raccourcir sa durée de vie.
Communément, pression d'échappement excessive, ventilation insuffisante du moteur, ou des températures ambiantes élevées sont à l'origine de dysfonctionnements du moteur dans les climatiseurs antidéflagrants.