Niveau d'isolation du moteur antidéflagrant

Lorsque l’on parle des niveaux d’isolation, la question de l'échauffement des moteurs antidéflagrants devient pertinente. En fait, il y a deux points clés sur lesquels un consensus doit être atteint:

Isolation de classe F:

Actuellement, sur 90% des moteurs antidéflagrants haute et basse tension en Chine sont isolés de classe F. Pour prolonger la durée de vie des moteurs antidéflagrants, plus que 90% des fabricants indiquent « Isolation classe F, température hausse évaluée par les limites de classe B » dans leurs échantillons. L'isolation de classe B permet une température de 130°C, tandis que la classe F permet jusqu'à 155°C. Considérant une température ambiante de 40°C, fluctuations du processus de fabrication et des matériaux de 5°C et 10°C, le usine la limite d'échauffement pour les moteurs antidéflagrants isolés de classe B est fixée à 80K, et pour la classe F, c'est 90K (95K pour moteurs souterrains antidéflagrants).

Isolation de classe H:

L'isolation de classe H permet une température de 180°C. Cependant, la conception, fabrication, roulements, et les lubrifiants pour moteurs antidéflagrants de classe H ne sont pas encore largement utilisés en Chine. Pour les fabricants, produire des enroulements isolés de classe H n'est pas difficile; le défi réside dans les roulements à haute température. Donc, sauf si nécessaire (comme dans des environnements avec des températures de 60°C, ou où moteur antidéflagrant la taille est limitée), l'utilisation de moteurs antidéflagrants isolés de classe H doit être évitée.