Շենհայ պայթուցիկ-ապացույց
Երբ խոսքը վերաբերում է պայթյունապաշտպան սարքավորումների նախագծմանը և տեղադրմանը, մասնավորապես պայթյունակայուն շարժիչների և դրանց միացման տուփերի կազմաձևումը, ընդհանուր հարց է առաջանում: պայթուցիկ միացման տուփերը պետք է տեղադրվեն պայթյունակայուն օդափոխիչներից դուրս? Պատասխանը մեծապես կախված է շարժիչի չափից և դիզայնի պահանջներից.
Ավելի փոքր պայթուցիկ շարժիչներում, միացման տուփը հաճախ ինտեգրված է հենց շարժիչի հետ. Այս ինտեգրված դիզայնը հեշտացնում է ընդհանուր կառուցվածքը, նվազագույնի հասցնել արտաքին կապերը, և դրանով իսկ բարձրացնելով սարքավորումների պայթյունավտանգ անվտանգությունը. Նման դեպքերում, միացման տուփը կցվում է ներսում պայթուցիկ օդափոխիչ, ապահովելով լիակատար պայթյունավտանգ ամբողջականություն.
Այնուամենայնիվ, ավելի մեծ պայթյունավտանգ շարժիչների համար, Միացման տուփը սովորաբար առանձին է և միացված է պողպատե խողովակի միջոցով, տեղադրված է օդափոխիչի պատյանից դուրս. Այս դիզայնը հիմնականում նախատեսված է էլեկտրահաղորդման և սպասարկման հեշտության համար, և նաև այն պատճառով, որ ավելի մեծ շարժիչները կարող են ավելի շատ տարածք պահանջել միացումների կամ հատուկ ջերմային կառավարման համար.
արդյունքում, արդյոք ան պայթյունակայուն միացման տուփ տեղադրվում է օդափոխիչից դուրս՝ կախված շարժիչի չափից և կիրառման հատուկ պահանջներից. Տարբեր տեսակի և չափերի շարժիչների համար կարող են պահանջվել տարբեր նախագծման և տեղադրման մոտեցումներ՝ անվտանգությունն ապահովելու համար, հուսալի, և արդյունավետ շահագործում.