აფეთქებაგამძლე ძრავის იზოლაციის დონე

საიზოლაციო დონის განხილვისას, აქტუალური ხდება აფეთქებაგამძლე ძრავებში ტემპერატურის მატების საკითხი. ფაქტობრივად, არსებობს ორი ძირითადი პუნქტი, რომელზეც კონსენსუსის მიღწევაა საჭირო:

კლასი F იზოლაცია:

ამჟამად, დასრულდა 90% მაღალი და დაბალი ძაბვის აფეთქებაგამძლე ძრავები ჩინეთში F კლასის იზოლირებულია. აფეთქებაგამძლე ძრავების სიცოცხლის გახანგრძლივება, მეტი ვიდრე 90% მწარმოებლები მიუთითებენ “F კლასის იზოლაცია, ტემპერატურა ზრდა შეფასებული B კლასის ლიმიტებით” მათ ნიმუშებში. B კლასის იზოლაცია იძლევა 130°C ტემპერატურას, ხოლო F კლასი ნებადართულია 155°C-მდე. 40°C გარემოს ტემპერატურის გათვალისწინებით, წარმოების პროცესი და მასალების მერყეობა 5°C და 10°C, The ქარხანა B კლასის იზოლირებული აფეთქებაგამძლე ძრავებისთვის ტემპერატურის აწევის ზღვარი დაყენებულია 80K, და F კლასისთვის, ეს არის 90K (95K მიწისქვეშა აფეთქებაგამძლე ძრავებისთვის).

H კლასის იზოლაცია:

H კლასის იზოლაცია იძლევა 180°C ტემპერატურას. თუმცა, დიზაინი, წარმოება, საკისრები, და H კლასის აფეთქებაგამძლე ძრავებისთვის საპოხი მასალები ჯერ კიდევ არ არის ფართოდ გამოყენებული ჩინეთში. მწარმოებლებისთვის, H კლასის იზოლირებული გრაგნილების წარმოება არ არის რთული; გამოწვევა მდგომარეობს მაღალი ტემპერატურის საკისრებში. ამიტომ, თუ საჭირო არ არის (როგორიცაა 60°C ტემპერატურის მქონე გარემოში, ან სად აფეთქებაგამძლე ძრავა ზომა შეზღუდულია), თავიდან უნდა იქნას აცილებული H კლასის იზოლირებული აფეთქებაგამძლე ძრავების გამოყენება.