ಸ್ಫೋಟ-ನಿರೋಧಕ ಮೋಟರ್‌ನ ನಿರೋಧನ ಮಟ್ಟ

ನಿರೋಧನ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಚರ್ಚಿಸುವಾಗ, ಸ್ಫೋಟ-ನಿರೋಧಕ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ತಾಪಮಾನ ಏರಿಕೆಯ ಸಮಸ್ಯೆಯು ಪ್ರಸ್ತುತವಾಗುತ್ತದೆ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಒಮ್ಮತವನ್ನು ತಲುಪಬೇಕಾದ ಎರಡು ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶಗಳಿವೆ:

ವರ್ಗ ಎಫ್ ನಿರೋಧನ:

ಪ್ರಸ್ತುತ, ಮುಗಿದಿದೆ 90% ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸ್ಫೋಟ-ನಿರೋಧಕ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು ವರ್ಗ ಎಫ್ ಅನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸ್ಫೋಟ-ನಿರೋಧಕ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳ ಜೀವಿತಾವಧಿಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು, ಹೆಚ್ಚು 90% ತಯಾರಕರು ಸೂಚಿಸುತ್ತಾರೆ “ವರ್ಗ ಎಫ್ ನಿರೋಧನ, ತಾಪಮಾನ ವರ್ಗ ಬಿ ಮಿತಿಗಳಿಂದ ಏರಿಕೆಯನ್ನು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ” ಅವರ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ. ವರ್ಗ B ನಿರೋಧನವು 130 ° C ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ, ವರ್ಗ ಎಫ್ 155 ° C ವರೆಗೆ ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. 40 ° C ನ ಪರಿಸರ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ, ಉತ್ಪಾದನಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ ಮತ್ತು 5 ° C ಮತ್ತು 10 ° C ನ ವಸ್ತುಗಳ ಏರಿಳಿತಗಳು, ದಿ ಕಾರ್ಖಾನೆ ವರ್ಗ B ಇನ್ಸುಲೇಟೆಡ್ ಸ್ಫೋಟ-ನಿರೋಧಕ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳಿಗೆ ತಾಪಮಾನ ಏರಿಕೆ ಮಿತಿಯನ್ನು 80K ಗೆ ಹೊಂದಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ವರ್ಗ F ಗಾಗಿ, ಇದು 90 ಕೆ (95ಭೂಗತ ಸ್ಫೋಟ-ನಿರೋಧಕ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ ಕೆ).

ವರ್ಗ ಎಚ್ ನಿರೋಧನ:

ವರ್ಗ H ನಿರೋಧನವು 180 ° C ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ವಿನ್ಯಾಸ, ಉತ್ಪಾದನೆ, ಬೇರಿಂಗ್ಗಳು, ಮತ್ತು ಕ್ಲಾಸ್ ಎಚ್ ಸ್ಫೋಟ-ನಿರೋಧಕ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳಿಗೆ ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್‌ಗಳನ್ನು ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಅನ್ವಯಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ತಯಾರಕರಿಗೆ, ವರ್ಗ ಎಚ್ ಇನ್ಸುಲೇಟೆಡ್ ವಿಂಡ್ಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವುದು ಕಷ್ಟವೇನಲ್ಲ; ಹೆಚ್ಚಿನ-ತಾಪಮಾನದ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಸವಾಲು ಇರುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ (ಉದಾಹರಣೆಗೆ 60 ° C ತಾಪಮಾನದೊಂದಿಗೆ ಪರಿಸರದಲ್ಲಿ, ಅಥವಾ ಎಲ್ಲಿ ಸ್ಫೋಟ ನಿರೋಧಕ ಮೋಟಾರ್ ಗಾತ್ರ ಸೀಮಿತವಾಗಿದೆ), ಕ್ಲಾಸ್ ಎಚ್ ಇನ್ಸುಲೇಟೆಡ್ ಸ್ಫೋಟ-ನಿರೋಧಕ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳ ಬಳಕೆಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಬೇಕು.