Isolatioun Niveau vun Explosioun-Proof Motor

Wann Dir iwwer Isolatiounsniveauen diskutéiert, d'Thema vun Temperaturerhéijung an explosionsbeständeg Motore gëtt relevant. Tatsächlech, et ginn zwee Schlësselpunkten, iwwer déi Konsens muss erreecht ginn:

Klass F Isolatioun:

Momentan, iwwer 90% vun héich an niddreg Volt Explosioun-Beweis Motore an China sinn Klass F isoléiert. Fir d'Liewensdauer vun explosionsbeständegen Motoren ze verlängeren, méi wéi 90% vun Hiersteller uginn “Klass F Isolatioun, Temperatur Erhéijung bewäert duerch Klass B Grenzen” an hire Proben. Klass B Isolatioun erlaabt eng Temperatur vun 130 ° C, während Klass F erlaabt bis zu 155 ° C. Bedenkt eng Ëmwelttemperatur vu 40°C, Fabrikatiounsprozess a Materialschwankungen vu 5°C an 10°C, den Fabréck Temperaturerhéijungsgrenz fir Klass B isoléiert explosionsbeständeg Motore gëtt op 80K gesat, a fir Klass F, ass 90k (95K fir ënnerierdesch Explosioun-Beweis Motore).

Klass H Isolatioun:

Klass H Isolatioun erlaabt eng Temperatur vun 180 ° C. Allerdéngs, den Design, Fabrikatioun, Lager, a Schmiermëttel fir Explosiounsbeständeg Motore vun der Klass H sinn nach net wäit an China applizéiert. Fir Hiersteller, Klass H isoléiert Wicklungen produzéieren ass net schwéier; d'Erausfuerderung läit an Héichtemperaturlager. Dofir, ausser néideg (wéi an Ëmfeld mat Temperaturen vun 60 ° C, oder wou explosionsbeständeg Motor Gréisst ass limitéiert), d'Benotzung vun Klass H isoléiert Explosioun-Beweis Motore soll evitéiert ginn.