ਵਿਸਫੋਟ-ਪ੍ਰੂਫ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਫਾਲਟ ਰਿਪੇਅਰ

1. ਵਾਈਡਿੰਗ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ

ਇਹ ਖਰਾਬੀ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿੰਡਿੰਗਜ਼ ਦੇ ਸਮਝੌਤਾ ਕੀਤੇ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਨਾਲ ਲੱਗਦੇ ਕੋਇਲਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟਾਂ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਅਜਿਹੇ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਬਰਨਆਊਟ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਸਿੰਗਲ-ਫੇਜ਼ ਮੋਟਰਾਂ ਲਈ, ਬਾਹਰੀ ਕਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਟਰਮੀਨਲ C ਵਿਚਕਾਰ ਵਿਰੋਧ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਸੈਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਐੱਸ, ਸੀ, ਆਰ. ਸਟੈਂਡਰਡ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਰੀਡਿੰਗ ਵਿੰਡਿੰਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੋਇਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ. ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਮੋਟਰਾਂ ਲਈ, ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵਿਰੋਧ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਮਾਪਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੋ R×10 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਹੈ. ਬਰਾਬਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਮੋਟਰ ਚੰਗੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੈ. ਟਰਮੀਨਲ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਜੋੜੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੱਟ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਇੱਕ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇੱਕ ਅਨੰਤ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਹਵਾ ਦੇ ਬਰਨਆਊਟ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ.

2. ਵਾਈਡਿੰਗ ਓਪਨ ਸਰਕਟ

ਵਿਸਫੋਟ-ਪਰੂਫ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਦੇ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਮੋਟਰ ਦੀ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਓਪਨ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਸੰਬੋਧਿਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬਾਹਰੀ ਵਾਇਰਿੰਗ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ. ਫਿਰ, C ਵਿਚਕਾਰ ਵਿਰੋਧ ਨੂੰ ਮਾਪੋ, ਆਰ, ਅਤੇ ਸੀ, ਐੱਸ ਟਰਮੀਨਲ. ਇੱਕ ਅਨੰਤ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਰੀਡਿੰਗ ਇੱਕ ਖੁੱਲੇ ਸਰਕਟ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਤੁਰੰਤ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.

3. ਵਾਯੂਂਡਿੰਗ ਗਰਾਊਂਡਿੰਗ

ਇਹ ਨੁਕਸ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਦੋਂ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਖਰਾਬ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਵਾਲੀ ਤਾਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੇ ਕੇਸਿੰਗ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਨਿਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ, ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਲਈ ਇੱਕ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਸੈੱਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ; ਇੱਕ ਪੜਤਾਲ ਨੂੰ ਟਰਮੀਨਲ ਫੇਸ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਪਾਈਪ 'ਤੇ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਏ ਧਾਤ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਛੂਹਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਨਿਊਨਤਮ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਰੀਡਿੰਗ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਗਰਾਉਂਡਿੰਗ, ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਸੁਧਾਰ ਲਈ ਕੇਸਿੰਗ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੀ ਲੋੜ.

4. ਰੀਲੇਅ ਖਰਾਬੀ

ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਅਕਸਰ ਅਸਮਾਨ ਜਾਂ ਸਟਿੱਕੀ ਸੰਪਰਕਾਂ ਤੋਂ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਤੁਰੰਤ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਉਪਾਅ ਵਿੱਚ ਰਿਲੇ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਅਤੇ ਬਾਰੀਕ ਸੈਂਡਪੇਪਰ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕਾਂ ਨੂੰ ਸਮਤਲ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ. ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਤੁਰੰਤ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

5. ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਸਟਾਰਟਅਪ ਅਸਫਲਤਾ

ਇਸ ਮੁੱਦੇ ਦੇ ਸੰਭਾਵੀ ਕਾਰਨ ਅਤੇ ਹੱਲ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਹਨ:

1. ਪਤਲੀਆਂ ਪਾਵਰ ਲਾਈਨਾਂ ਜੋ ਸਟਾਰਟਅਪ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਗਿਰਾਵਟ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਉਚਿਤ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ.

2. ਪਾਵਰ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਪੜਾਅ ਅਸਫਲਤਾ ਜਾਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਟੁੱਟਣਾ.

3. ਸੰਪਰਕਕਰਤਾ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਦੇ ਸੰਪਰਕਾਂ ਦਾ ਅਸਿੰਕ੍ਰੋਨਸ ਬੰਦ ਹੋਣਾ.

4. ਦੀ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਅਤੇ ਓਵਰਲੋਡ ਵਿਸਫੋਟ-ਸਬੂਤ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਮੋਟਰ. ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਮੋਟਰ ਦੇ ਸਟੇਟਰ ਵਿੰਡਿੰਗ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣਾ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਉਮਰ ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਕਰਨਾ.
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਿਕਾਸ ਦਾ ਦਬਾਅ, ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਮੋਟਰ ਹਵਾਦਾਰੀ, ਵਿਸਫੋਟ-ਪ੍ਰੂਫ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰਾਂ ਵਿੱਚ ਮੋਟਰ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਲਈ ਜਾਂ ਉੱਚ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ.