ਵਿਸਫੋਟ-ਸਬੂਤ ਮੋਟਰ ਦਾ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਪੱਧਰ

ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਚਰਚਾ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਵਿਸਫੋਟ-ਸਬੂਤ ਮੋਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਵਧਣ ਦਾ ਮੁੱਦਾ ਪ੍ਰਸੰਗਿਕ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਦੋ ਮੁੱਖ ਨੁਕਤੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ 'ਤੇ ਸਹਿਮਤੀ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ:

ਕਲਾਸ F ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ:

ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਵੱਧ 90% ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਅਤੇ ਘੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਵਿਸਫੋਟ-ਪਰੂਫ ਮੋਟਰਾਂ ਕਲਾਸ F ਇੰਸੂਲੇਟਡ ਹਨ. ਵਿਸਫੋਟ-ਸਬੂਤ ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਉਮਰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ, ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ 90% ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਹੈ “ਕਲਾਸ F ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ, ਤਾਪਮਾਨ ਕਲਾਸ ਬੀ ਸੀਮਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਵਾਧਾ” ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਨਮੂਨਿਆਂ ਵਿੱਚ. ਕਲਾਸ ਬੀ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ 130 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਕਲਾਸ F 155 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੱਕ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. 40 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਨਿਰਮਾਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਅਤੇ 5°C ਅਤੇ 10°C ਦੇ ਪਦਾਰਥਕ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ, ਦੀ ਫੈਕਟਰੀ ਕਲਾਸ ਬੀ ਇਨਸੁਲੇਟਿਡ ਵਿਸਫੋਟ-ਪਰੂਫ ਮੋਟਰਾਂ ਲਈ ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਧੇ ਦੀ ਸੀਮਾ 80K 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਲਾਸ F ਲਈ, ਇਹ 90K ਹੈ (95ਜ਼ਮੀਨਦੋਜ਼ ਧਮਾਕਾ-ਪਰੂਫ ਮੋਟਰਾਂ ਲਈ ਕੇ).

ਕਲਾਸ H ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ:

ਕਲਾਸ H ਇੰਸੂਲੇਸ਼ਨ 180 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਨਿਰਮਾਣ, bearings, ਅਤੇ ਕਲਾਸ ਐਚ ਵਿਸਫੋਟ-ਪ੍ਰੂਫ ਮੋਟਰਾਂ ਲਈ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਅਜੇ ਤੱਕ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ. ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਲਈ, ਕਲਾਸ ਐਚ ਇੰਸੂਲੇਟਿਡ ਵਿੰਡਿੰਗ ਬਣਾਉਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਚੁਣੌਤੀ ਉੱਚ-ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲੇ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋਵੇ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ 60 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ, ਜਾਂ ਕਿੱਥੇ ਧਮਾਕਾ-ਸਬੂਤ ਮੋਟਰ ਆਕਾਰ ਸੀਮਿਤ ਹੈ), ਕਲਾਸ H ਇੰਸੂਲੇਟਿਡ ਵਿਸਫੋਟ-ਪਰੂਫ ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਤੋਂ ਪਰਹੇਜ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.