ਸ਼ੇਨਹਾਈ ਧਮਾਕਾ-ਸਬੂਤ
ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਕੁਝ ਉਪਭੋਗਤਾ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਵਿਸਫੋਟ-ਪ੍ਰੂਫ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰਾਂ ਤੋਂ ਹੌਲੀ ਹੀਟਿੰਗ ਜਾਂ ਬੇਅਸਰ ਗਰਮੀ. ਹੇਠਾਂ ਇਹਨਾਂ ਮੁੱਦਿਆਂ ਦੇ ਸੰਭਾਵਿਤ ਕਾਰਨਾਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨ ਦਾ ਉਦੇਸ਼:
1. ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਅਕੁਸ਼ਲ ਹੀਟਿੰਗ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਧੂੜ ਦੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਇਕੱਠਾ ਹੋਣ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਇਕਾਈਆਂ ਦੇ ਵੈਂਟਾਂ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ. ਫਿਲਟਰ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਹਵਾ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀ ਧੂੜ ਨੂੰ ਫੜਨਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੰਚਵ, ਜੇਕਰ ਤੁਰੰਤ ਸਫਾਈ ਨਾ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇ, ਹਵਾ ਦੇ ਵਹਾਅ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ, ਹਵਾ ਦੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਨਾ ਅਤੇ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਹੀਟਿੰਗ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਨਾ. ਇਹ ਕੋਈ ਖਰਾਬੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਪਰ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦਾ ਮੁੱਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰਾਂ ਦੀ ਸਫਾਈ ਕਰਕੇ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
2. ਗਰਮ ਕਰਨ ਵੇਲੇ, ਇੱਕ ਘੱਟ ਵਾਤਾਵਰਣ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿਸਫੋਟ-ਪ੍ਰੂਫ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਸਬ-ਅਨੁਕੂਲ ਹੀਟਿੰਗ ਕਰਨ ਲਈ ਮੋਹਰੀ, ਇੱਕ ਆਮ ਘਟਨਾ. ਇਸ ਲਈ, ਮਾਹਰ ਬਿਹਤਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕਲੀ ਗਰਮ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ.
3. ਫਲੋਰਾਈਡ ਦੀ ਘਾਟ ਇਕ ਹੋਰ ਮੁੱਦਾ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਹੁਣ ਹੀਟ ਪੰਪ ਜਾਂ ਸਹਾਇਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹੀਟਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਦੋਵੇਂ ਢੰਗ ਬਾਹਰੀ ਹਵਾ ਤੋਂ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਸੋਖ ਲੈਂਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਫਰਿੱਜ ਦੇ ਭਾਫ਼ ਬਣ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਘੱਟ ਬਾਹਰੀ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਫਰਿੱਜ ਦੇ ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨਾਲ ਘਟਿਆ ਤਾਪਮਾਨ ਅੰਤਰ ਹੀਟ ਐਕਸਚੇਂਜ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਗਰਮ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨਾ. ਇਸ ਲਈ, ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਪਹਿਨਣ ਵਾਲੇ ਪੁਰਾਣੇ ਮਾਡਲ ਤਸੱਲੀਬਖਸ਼ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਜਦੋਂ ਬਾਹਰੀ ਤਾਪਮਾਨ 0℃ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਡਿਗਦਾ ਹੈ. ਵੀ, ਜੇ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਪਾਈਪ ਘੰਟੀ ਦੇ ਮੂੰਹ 'ਤੇ ਗਿਰੀਦਾਰ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਢਿੱਲੇ ਹਨ ਜਾਂ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਹਿਲਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਫਰਿੱਜ ਦੀ ਘਾਟ ਨੂੰ ਮੰਨਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
4. ਸਰਕਟ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਿੱਚ ਖਰਾਬੀ ਵੀ ਅਕਸਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਜਦੋਂ ਬਾਹਰੀ ਯੂਨਿਟ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਕਸਰ capacitor ਦੇ ਕਾਰਨ, ਤਾਪਮਾਨ ਸੂਚਕ, ਜਾਂ ਮੇਨਬੋਰਡ ਮੁੱਦੇ.
5. ਕਈ ਵਾਰ ਚਾਰ-ਤਰੀਕੇ ਵਾਲੇ ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ ਜਾਂ ਇਸਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ AC ਸੰਪਰਕ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਥਰਮੋਸਟੈਟਸ, ਅਤੇ ਥਰਮਲ ਫਿਊਜ਼. ਇਹ ਸਭ ਇੱਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਤਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਆਨਸਾਈਟ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.