Shenhai à prova de explosão
Ao discutir os níveis de isolamento, a questão do aumento de temperatura em motores à prova de explosão torna-se relevante. Na verdade, há dois pontos-chave sobre os quais é necessário chegar a um consenso:
Isolamento Classe F:
Atualmente, sobre 90% dos motores à prova de explosão de alta e baixa tensão na China são isolados Classe F. Para prolongar a vida útil dos motores à prova de explosão, mais do que 90% dos fabricantes indicam “Isolamento classe F, temperatura aumento avaliado pelos limites da Classe B” em suas amostras. O isolamento Classe B permite uma temperatura de 130°C, enquanto a Classe F permite até 155°C. Considerando uma temperatura ambiente de 40°C, processo de fabricação e flutuações de material de 5°C e 10°C, o fábrica o limite de aumento de temperatura para motores à prova de explosão isolados Classe B é definido como 80K, e para Classe F, é 90K (95K para motores subterrâneos à prova de explosão).
Isolamento Classe H:
O isolamento classe H permite uma temperatura de 180°C. No entanto, o projeto, fabricação, rolamentos, e lubrificantes para motores à prova de explosão Classe H ainda não são amplamente aplicados na China. Para fabricantes, produzir enrolamentos isolados Classe H não é difícil; o desafio está nos rolamentos de alta temperatura. Portanto, a menos que necessário (como em ambientes com temperaturas de 60°C, ou onde motor à prova de explosão o tamanho é limitado), o uso de motores à prova de explosão isolados Classe H deve ser evitado.