Уровень изоляции взрывозащищенного двигателя

При обсуждении уровней изоляции, становится актуальным вопрос повышения температуры во взрывозащищенных двигателях. Фактически, есть два ключевых момента, по которым необходимо достичь консенсуса:

Изоляция класса F:

В настоящее время, над 90% взрывозащищенных двигателей высокого и низкого напряжения в Китае имеют изоляцию класса F.. Для продления срока службы взрывозащищенных двигателей, больше, чем 90% производителей указывают «Изоляция класса F, температура повышение оценивается по пределам класса B» в своих образцах. Изоляция класса B допускает температуру 130°C., а класс F допускает температуру до 155°C.. Учитывая температуру окружающей среды 40°C, производственный процесс и колебания материалов на 5°C и 10°C, тот фабрика предел повышения температуры для взрывозащищенных двигателей с изоляцией класса В установлен на уровне 80К., и для класса F, это 90 тысяч (95К для подземных взрывозащищенных двигателей).

Класс изоляции H:

Изоляция класса H допускает температуру 180°C.. Однако, дизайн, производство, подшипники, и смазочные материалы для взрывозащищенных двигателей класса H пока не получили широкого распространения в Китае.. Для производителей, изготовить обмотки с изоляцией класса Н несложно; проблема заключается в высокотемпературных подшипниках. Поэтому, без необходимости (например, в средах с температурой 60°C, или где взрывозащищенный двигатель размер ограничен), следует избегать использования взрывозащищенных двигателей с изоляцией класса H..