வெடிப்பு-தடுப்பு ஏர் கண்டிஷனர் ஷார்ட் சர்க்யூட் பகுப்பாய்வு

வெடிப்பு-தடுப்பு காற்றுச்சீரமைப்பிகள் இன்றைய சந்தையில் பரவலாக உள்ளன மற்றும் காலப்போக்கில் தவிர்க்க முடியாமல் பல்வேறு செயலிழப்புகளை சந்திக்கின்றன.. பொதுவாக, நுகர்வோர் இந்த சிக்கல்களைத் தீர்க்க முடியாது மற்றும் தீர்வுக்கு நிபுணர்களை நம்பியிருக்க வேண்டும். இன்று, உங்கள் வெடிப்பு-தடுப்பு ஏர் கண்டிஷனரின் மோட்டாரில் உள்ள ஷார்ட் சர்க்யூட்டை நிவர்த்தி செய்வதற்கான படிகளைப் பற்றி விவாதிப்போம்.

கண்டறிதல்:

ஒரு சூழ்நிலையில் அங்கு தொடக்க ரிலே வெடிப்பு-தடுப்பு காற்றுச்சீரமைப்பி தொடர்ந்து ஓவர்லோட் செய்யப்படுகிறது, மற்றும் வெப்ப பாதுகாப்பு ரிலேயின் தொடர்பு ஏற்ற இறக்கம் காரணமாக, அமுக்கி திரும்ப முடியவில்லை. ஒரு மல்டிமீட்டருடன் கண்டறியும் சோதனையானது தொடக்க முறுக்கு எதிர்ப்பில் குறிப்பிடத்தக்க குறைவை வெளிப்படுத்துகிறது, அமுக்கி மோட்டாரில் ஒரு குறுகிய சுற்று இருப்பதைக் குறிக்கிறது.

தீர்வு:

அமுக்க மோட்டார் வலுக்கட்டாயமாக தொடங்கப்படலாம், ஆனால் அதன் இயக்க மின்னோட்டம் சாதாரண மோட்டாரை விட இரண்டு மடங்கு அதிகமாக இருக்கும் என்பதை நினைவில் கொள்ளவும், பொதுவாக சுற்றி 1.1 1.2A வரை. இரைச்சல் அளவும் கணிசமாக அதிகமாக இருக்கும். வெடிப்பு-தடுப்பு ஏர் கண்டிஷனரின் ஃபியூஸ் ஸ்டார்ட்அப் செய்த பிறகு மீண்டும் மீண்டும் ஊதினால், ஒரு மல்டிமீட்டர் விசாரணையானது மோட்டாரின் செயல்பாட்டிற்கு இடையே ஒரு குறுகிய சுற்று அல்லது முறுக்கு மற்றும் மூடப்பட்ட உறைக்கு இடையே ஒரு குறுகிய சுற்று காட்டலாம், எதிர்ப்பு அளவீடுகள் மிகக் குறைவாகவோ அல்லது பூஜ்ஜியமாகவோ இருக்கும் (சாதாரண நிலைமைகளின் கீழ், மூடப்பட்ட மோட்டார் உறைகளின் மூன்று முனையங்களுக்கும் உறைக்கும் இடையே உள்ள எதிர்ப்பானது 5MΩ ஐ விட அதிகமாக இருக்க வேண்டும்). உங்கள் வெடிப்பு-தடுப்பு காற்றுச்சீரமைப்பியில் சிக்கல்கள் ஏற்படும் போது அதை சரிசெய்ய முயற்சிக்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. எனினும், பிரச்சனை தொடர்ந்தால், தொழில்முறை பழுதுபார்ப்பு சேவைகளை நாடுவது நல்லது.