Шеньхай Вибухозахищений
При обговоренні рівня ізоляції, стає актуальним питання підвищення температури у вибухозахищених двигунах. Насправді, є два ключові моменти, щодо яких необхідно досягти консенсусу:
Ізоляція класу F:
В даний час, закінчено 90% Вибухозахищені двигуни високої та низької напруги в Китаї мають ізоляцію класу F. Для збільшення терміну служби вибухозахищених двигунів, більше ніж 90% виробників вказують “Ізоляція класу F, температура підвищення, оцінене за межами класу B” у своїх зразках. Ізоляція класу B допускає температуру 130°C, а клас F допускає до 155°C. Беручи до уваги температуру навколишнього середовища 40°C, виробничий процес і коливання матеріалу 5°C і 10°C, в фабрика межа підвищення температури для вибухозахищених двигунів з ізоляцією класу В встановлено на 80 К, і для класу F, це 90 тис (95К для підземних вибухозахищених двигунів).
Ізоляція класу H:
Ізоляція класу H допускає температуру 180°C. Проте, дизайн, виробництво, підшипники, і мастильні матеріали для вибухозахищених двигунів класу H ще не набули широкого застосування в Китаї. Для виробників, виробництво ізольованих обмоток класу H не є складним; проблема полягає в високотемпературних підшипниках. тому, якщо не потрібно (наприклад, у середовищі з температурою 60°C, або де вибухозахищений двигун розмір обмежений), слід уникати використання вибухозахищених двигунів з ізоляцією класу H.